Identitet poginulih utvrdit će se DNK analizom – NACIONAL.HR

Očevid zrakoplovne nesreće na Maloj Kapeli završen je, no identitet unesrećenih utvrđivat će se DNK analizom zbog toga što su tijela pilota i dvoje putnika u požaru izgorjela, izvijestili su nakon očevida zamjenica karlovačke županijske državne odvjetnice i glavni zrakoplovni istražitelj.

– Štoviše, DNK analiza bit će potrebna jer je nesreća bila takva da se vizualno ne može sa sigurnošću utvrditi ni točan broj osoba, rekao je za HRT glavni zrakoplovni inspektor Danko Petrin te dodao da postoji jasna pretpostavka tko su pilot i putnici, ali da se sada to ne može sa sigurnošću potvrditi.

Pojasnio je da je zrakoplov Cirrus SR 20 kvalitetan manji, ali ne ultralaki zrakoplov. Može služiti za školovanje i nije komercijalni, nego sportsko-rekreativni, jednomotorni četverosjed, napravljen od kompozitnih materijala, a ne od lima, što je i razlog više zašto je izgorio, rekao je i naglasio da tu nije riječ o tome da je zrakoplov ostao bez goriva, budući da je do požara i došlo upravo zbog goriva.

U ime Županijskog državnog odvjetništva u Karlovcu Irena Golubić Rajković rekla je da je zrakoplov iz Maribora poletio u subotu u 11.21, a pao je u 12.30 na predjelu vrha Malog Mahovnika na Kapeli, gdje je i pronađen.

– Za pretpostaviti je da su uz pilota u zrakoplovu bila još još dva putnika, ali zbog činjenice da su zatečeni u stanju potpune izgorenosti, Županijsko državno odvjetništvo zatražilo je obdukciju kako bi se identificirala tijela, te utvrđivanje svih drugih okolnosti nastanka te zrakoplovne nesreće, rekla je.

Potvrdila je također da je riječ o zrakoplovu nizozemske registarske oznake te dodala da takav zrakoplov nije do sada registriran u hrvatskom upisniku zrakoplova.

Za ponedjeljak je najavila premještanje zrakoplova, najvjerojatnije zrakom, sve prema planu izvlačenja MUP-a, zbog nepristupačnog terena.

Točke kretanja zrakoplova prema planu leta

Golubić Rajković je novinarima odgovorila i na pitanje zašto je zrakoplov pronađen u više komada, tj. je li pao nakon što se raspao u zraku ili zbog udarca u tlo.

– Zrakoplov je pao na relativno blagoj padini. Prema radijusu nađenih dijelova ne mogu reći da se raspršio, ali ne bih sada govorila o detaljima očevidnog zapisnika, rekla je.

Petrin je dodao da se takvim zrakoplovima u pravilu leti po vizualnom kontaktu sa zemljom, u svakom trenutku, ali postoji i uređaj za tzv. instrumentalno letenje, ali zbog stanja olupine nije, kaže, mogao utvrditi je li taj primjerak imao takvu opremu.

Još se, dodao je, ne znaju njegove točke kretanja prema planu leta, odnosno je li ta točka bila u planu, jer se ne nalazi na izravnoj ruti od Maribora prema Puli, kao prijavljenom odredištu.

– Za sada ne znamo je li od kontrole leta bila odobrena ova točka ili se tu zrakoplov našao iz drugih razloga. To ćemo sve znati uskoro, a danas je bilo važno obaviti očevid. Imat ćemo i radarski zapis i transkript komunikacije pilota s kontrolom leta, rekao je Petrin.